Hyundai vuelve a uno de los escenarios en los que peor rendimiento ofreció la campaña pasada. En un ‘Islas Canarias’ en el que no sufrieron problemas mecánicos, el mejor i20 N Rally1 terminó quinto… a dos minutos y medio del coche ganador. El belga busca este año «un resultado importante» que le sirva para redimirse del fallo del Rally de Croacia.

Un fin de semana de infausto recuerdo. Eso fue el ‘Islas Canarias’ del curso pasado para los integrantes del Hyundai Shell Mobis WRT. Los i20 N Rally1 nunca funcionaron. Aunque solo sufrieron problemas de set-up, estos les hicieron terminar a dos minutos y medio del Toyota GR Yaris Rally1 de Kalle Rovanperä. Un pobre resultado que no pueden repetir por nada del mundo. Y en esto ha trabajado el personal del equipo durante las últimas semanas y meses.

El asfalto se ha convertido en el talón de Aquiles de la marca surcoreana. No ganan por esta desde noviembre del curso 2024, cuando Ott Tänak triunfó en el Rally de Europa Central. El modelo evolucionado que los de Alzenau estrenaron en febrero del 2025 sí ha mostrado un nivel competitivo en tierra, pero no en el firme por el que se desarrollará la cita insular. Algo de luz vieron en el reciente Rally de Croacia, aunque no la suficiente para rebosar confianza.

Thierry Neuville a punto estuvo de obtener una victoria inesperada en la ronda balcánica. El belga partió al Power Stage con un liderato de más de un minuto sobre Takamoto Katsuta… y lo tiró por la borda. Un error en una curva sucia destrozó la suspensión delantera derecha de su coche. Repuesto de este duro golpe moral, el campeón del mundo del 2024 busca su redención particular «para poner a todos orgullosos de nuevo». Es su objetivo para el ‘Islas’.

«Por supuesto que queremos un resultado importante», dice el #11. «El Rally Islas Canarias es, probablemente, el evento de asfalto más lineal de la temporada en lo que a condiciones de carretera respecta. Es el más limpio de todos, con la superficie de asfalto con más agarre del año», relata Neuville. «Las carreteras tienen unas características similares a los circuitos y están mitad de unos paisajes espectaculares, pero son muy exigentes y técnicas», agrega.

Thierry asegura que los suyos han «trabajado arduamente con el coche, intentando hacerlo más preciso y, también, mejorando su equilibrio». Necesita un Hyundai ágil, con capacidad de encadenar curvas sin vaivenes en su balance. Y hay más desafíos, como las notas. «Hay que elaborar unas en las que puedas confiar porque las curvas son muy largas», sentencia. Y acaba con un mensaje: «Si todos dan lo mejor de sí mismos, podremos estar satisfechos».

Foto: Hyundai Motorsport