El piloto galo comenta que su equipo debe realizar el trabajo «perfecto» para extraer lo máximo del Hyundai i20 N Rally1. El año pasado, los de Alzenau sufrieron pesadillas en las carreteras canarias. Una errónea elección de diferenciales hipotecó sus opciones de pujar por los puestos de honor. El #16 apunta a la meteorología como factor importante.

Adrien Fourmaux regresa al Rally Islas Canarias – Rally de España con el ánimo de pujar por un resultado mejor que el del año pasado. La primera visita del Hyundai Shell Mobis WRT al Archipiélago terminó con tres pilotos completamente desencajados. Desde la asistencia del viernes a mediodía, tanto el galo como Thierry Neuville y Ott Tänak sabían que la solución a los problemas no iba a llegar. Y todo por una errónea elección del material que desplazaron.

La formación surcoreana marró con los diferenciales que escogió para la prueba insular. Por circunstancias de normativa, una vez y eliges un tipo de pieza no puedes cambiarla por otra de una configuración diferente. El belga y el estonio apostaron por una variante muy rígida y el #16, por una algo más blanda. Ninguna de las dos funcionó, pero la empleada por Adrien fue la que mejor rendimiento ofreció, situándole a dos minutos y medio de Kalle Rovanperä.

Lo aprendido en 2025 deberán aplicarlo los de Alzenau para evitar otra debacle tan grande. «El Rally Islas Canarias será muy diferente a los otros rallies de asfalto que hemos tenido en la presente campaña», indica Fourmaux. El ganador de la edición del 2020 no espera «nada de suciedad en las carreteras», sino un fin de semana «muy limpio y con mucho grip». Y ahí aparece la mayor exigencia de la ronda española, definida como una de «rendimiento puro».

«Demandará mucho tanto del coche como del piloto. Cada segundo será difícil de optimizar en estas especiales», añade el deportista francés. «Las notas serán otro gran desafío», dice. Y es que los equipos del FIA World Rally Championship (WRC) están acostumbrados a unos reconocimientos a carretera cerrada, cosa que no ocurre en Gran Canaria, donde anotan los detalles de cada giro en vías abiertas al tráfico. La precisión en estos apuntes, fundamental.

«Necesitamos ser perfectos para extraer lo máximo del coche», sentencia Adrien. En el lado meteorológico avista un reto más: «Estar cerca del mar puede ofrecer buenas condiciones, pero en las montañas puede aparecer la lluvia y traer una densa niebla con ella. Esto puede darte la sensación de que estás en un rally completamente diferente». Fourmaux no duda a la hora de concretar su misión, «optimizarlo todo para alcanzar el mejor resultado posible».

Foto: Hyundai Motorsport