El Campeonato de España de Energías Alternativas decide todos sus apartado en la cita con base en Las Palmas de Gran Canaria. Una de esas divisiones, la de Híbridos. Los dos candidatos al entorchado nacional arriban al Archipiélago, prácticamente, empatados. La igualdad es tan elevada que el TR+ podría ser el encargado de desnivelar la balanza.

El 6º Eco Rally Gran Canaria decide este fin de semana el nombre de los ganadores de cada una de las categorías del Campeonato de España de Energías Alternativas (CEEA). De todas las divisiones que componen el certamen nacional, ninguna arriba al Archipiélago con tanta igualdad como la de Híbridos. Julián Pecero y José Manuel Pizarro, los dos aspirantes a este entorchado, están separados por solo un punto. Quien consiga el pleno se llevará la corona.

Pecero, copilotado por Manuel Soler, cambia de coche para afrontar la cita más decisiva del año. Si en los cuatro eventos anteriores del CEEA había conducido un Toyota Yaris GR Sport 130H, esta vez se pondrá a los mandos de un Mitsubishi ASX. El representante de Escudería La Coruña luce en su casillero dos victorias, las obtenidas en la Comunidad Valenciana y en Mallorca. Esos triunfos le permitirán salir a la ronda insular con el as del TR+ bajo la manga.

Si Pecero logra anotarse el tramo de bonificación, le bastaría con terminar para proclamarse campeón nacional. Porque en la ronda organizada por Escudería Azuatil solo estarán él y su rival directo en la división de Híbridos. Por tanto, acabar con el TR+ en su poder le otorgaría el título por apenas medio punto de diferencia. Pero Pizarro tratará de impedir que eso pase por todos los medios que existan. Y es que él también depende de sí mismo para coronarse.

Pizarro, que seguirá empleando el Toyota Yaris GR Sport 130H con el que ha participado en las pruebas previas del CEEA, tendrá a su derecha a Daniel Pizarro. Esta dupla atraviesa su mejor momento de la campaña tras subir a lo más alto del podio en Llanes y terminar en P2 en La Coruña. Al igual que ocurre con Pecero, el TR+ será su gran obsesión, una especial de gran longitud en la que estará obligado a rozar la perfección. Cada décima será de alto valor.

Foto: RFEdA